玄倉林道で現在通行止めとなっている第2隧道は普通「青崩隧道」と呼ばれている。 ところが、インターネットで調べたりすると、ときどき「青崩洞門」と書かれていて、「それは違うんでないの？」と思うことがある。 隧道とはトンネルのことだが、洞門と隧道は同じではないだろう？ 丹沢のあちこちに隧道や洞門があるが、この2つははっきりと使い分けられているはずである。 すなわち、洞門という用語が使われているのは、落石から道路を守るために道路の上に屋根を作られた、片側が開いたトンネルのようなところである。 隧道と洞門が混同されている理由はわかっている。 青崩隧道の前後には洞門があり、玄倉川の洞門の入口にはしっかりと「青崩洞門」と記されているからである。 これを見たら、あのトンネルが「青崩洞門」だと勘違いしても不思議はない。 しかし、あくまでも「青崩洞門」はトンネルの手前まででなければならないはずだ。 なお、青崩隧道の手前、道路脇には「青崩隧道」と書かれた標柱も立っている。

6月7日に出会った子ジカの写真はホームページで公開していたが、その前の5月25日に見た子ジカの写真を公開していなかったので、ここで公開。 登山道から少し離れたところで、うずくまっていた子ジカである。 子ジカは母ジカが採食中は草むらなどにじっと隠れているらしい。 この日見た子ジカもじっとうずくまって動かなかった。 近寄っても、うずくまったまま全然動かないからといって、死んでいるわけではない。 母ジカが近くにいないからといって、母ジカに捨てられたわけでもない。 子ジカは普段こんな風に生きているということだろう。 こういう子ジカに出会っても、そっと見守るだけにしよう。

同角山稜は主脈の展望がよかったりして好きなルートである。 ユーシンまでのアプローチが長いことから、歩く人も少なく静かなルートだ。 が、青崩隧道が通行止めになって、なかなか行きづらいのが残念なところである。 同角ノ頭と大石山の中間にある石小屋沢ノ頭は標識もなく、気づかず通り過ぎてしまうようなところだが・・・ 「石小屋沢ノ頭の位置が違っている」という指摘を受けて驚いた。 新しい地図と古い地図とで位置が変わっているというのだ。 で、いろいろ調べてみると・・・ 手元にある1997年版の山と高原地図ではP1353mとなっているが、最新の2009年版を本屋で立ち読みしてみれば、なんとP1254mを指しているではないか! もう一つ手元にある2004年版では、そのふたつの間のピークを指していた。 同じ山と高原地図でこれだけころころ変わるとは、一体何なんだろう!? 他のガイドブックなどを見ると、だいたいP1353mとなっているようで、これが主流のように思える。 しかし、石小屋沢を詰めていった源頭にあたるピーク・・・と考えると、2004年版が一番正しいようにも見える。 いくらなんでも、2009年版は違うだろ?って気がする。 いったい、どれが正解なのでしょう?